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頻陷員工勞動爭議中的長城汽車,正在重塑盈利格局

時間:2024-12-02 04:38:58來源:析肝吐膽網 作者:時尚

  紅星資本局11月27日消息,頻陷近日,員工長城汽車(601633.SH;02333.HK)陷入與部分員工之間的勞動利格勞動爭議漩渦。

  紅星資本局采訪了解到,爭議中的正重目前,長城長城汽車員工(包括已離職和未離職)與公司存在的汽車爭議分歧誘因主要來自降薪和調崗。該部分員工數量在百人左右。塑盈近日,頻陷有長城汽車前員工向紅星資本局講述了相關細節。員工紅星資本局就此向長城汽車求證,勞動利格截至發稿,爭議中的正重未有回復。長城

  近兩年來,汽車國內車企面臨著行業價格戰的塑盈機遇與挑戰,站在這樣的頻陷十字路口,長城汽車的盈利格局已被重塑。財報顯示,2022年以前,長城汽車的海外營收占比在20%左右,到2024年上半年,這一數據已飆升至40%左右?!昂M狻币殉蔀殚L城汽車近兩年來的高頻詞匯,與此同時,公司今年上半年國內市場銷量同比下滑10.24%。

  2024年三季報顯示,長城汽車第三季度凈利潤出現下滑,同比減少7.82%。另外,長城汽車2022年的在職員工總數為87367人,截至2024年6月30日止,該集團共雇用雇員為81902名(2023年6月30日:84938名)。

  涉降薪、調崗等

  長城汽車暫未回應此次員工勞動爭議

  11月26日,已經在長城汽車工作兩年多的王梅(化名)告訴紅星資本局,她在今年11月初接到了長城汽車的調崗通知書。通知書顯示,王梅因近一年內三次績效考核結果為D,視為不勝任當前崗位要求,將她由技術類崗位調至倉管崗位,崗位薪資降至3000元/月。之后,王梅繼續在原崗位每天正常打卡、匯報工作。

  關于上述考核結果,王梅并不認可。王梅稱,今年前三個季度,她的系統績效考核結果分別為C、C和D。她曾在工作群公開表示,對第三季度的考核結果不認可,對于這一結果,王梅沒有簽字。

  在長城汽車工作3年的田帥(化名)告訴紅星資本局,由于他負責的項目取消后無工作可安排,長城汽車決定對其調崗。調崗通知書顯示,田帥的工資從以前的月薪3萬元調整至月薪1萬元,田帥并不滿意這樣的結果。和王梅一樣,田帥并沒有在規定時間去新崗位報到,而是在原崗位繼續工作。

  但相較于王梅,田帥更早與長城汽車結束了雇傭關系,并拿到了尚未結清的工資和延時加班費,根據田帥與長城汽車的二審結果,他的離職賠償金申請未得到法院支持。目前,王梅與公司還處于仲裁階段。

  據上述二人講述,由于未與長城汽車對崗位及薪資達成一致,他們收到了公司的《解除/終止勞動合同通知函》,未到新崗位期間視為曠工。

  還有一名長城汽車的前員工告訴紅星資本局,他和長城汽車簽了為期3年的合同,今年11月到期。據其講述,最開始長城汽車對他提出續簽,但勞動合同主體需由長城汽車在北京的子公司變更為保定的子公司,但該方案未得到他的同意。

  關于與員工之間的多種勞動爭議,紅星資本局向長城汽車求證,但未得到有效回應。

  律師:員工調崗不能一概而論

  陜西恒達律師事務所高級合伙人、公益律師趙良善告訴紅星資本局,用人單位單方調崗是否違反勞動法,要視具體情況而定,不能一概而論。趙良善介紹,調崗屬于變更工作內容,《勞動合同法》第35條規定:用人單位與勞動者協商一致,可以變更勞動合同約定的內容;變更勞動合同,應當采用書面形式。

  “顧名思義,用人單位調崗需與勞動者協商一致。但是,在實踐中,絕大多數難以達成共識,在此背景下,用人單位未必不能單方調崗,要視用人單位調崗的正當性判斷?!壁w良善說,在田帥的事件中,既然田帥負責的原項目或崗位已不復存在,此種情況下,長城汽車根據自身經營需要,可行使企業經營自主權,對田帥加以調崗,所以長城汽車單方調崗的舉措是正當的,并不違法。

  至于王梅的案例,趙良善說,據王梅自述,她并沒有連續三個季度績效考核為D,那么長城汽車給王梅調崗的理由立不住,可能涉嫌違法調崗。

  河南澤槿律師事務所主任付建告訴紅星資本局,《勞動合同法》39條規定:勞動者嚴重違反用人單位規章和制度的,用人單位可以解除勞動合同,仲裁委對于公司因田帥曠工3天解除勞動合同并不違法,作出的裁定符合法律規定。

  此外,付建還說,若王梅不存在連續三次績效考核為D的情況,且未對第三季度考核結果簽字確認,那么長城汽車調崗缺乏合法依據,王梅在原崗位工作不算曠工。

  長城汽車盈利格局已被重塑

  今年上半年,長城汽車實現營利雙收,其中凈利潤70.79億元,同比增長419.99%。長城汽車將其歸因于海外銷售增長、國內產品結構進一步優化。

  分海內外市場來看,長城汽車2024年上半年的海外營收占比約4成,2022年底僅不到2成。關于公司國內產品結構的變化,2024年半年報顯示,長城汽車國內市場銷量同比下滑超10%。

  月度產銷快報數據顯示,長城汽車1-10月的銷量分別為10.4萬輛、7.1萬輛、10萬輛、9.48萬輛、9.15萬輛、9.81萬輛、9.13萬輛、9.45萬輛、10.84萬輛、11.68萬輛??梢钥吹降氖?,從5月開始,長城汽車銷量均出現同比下滑,截至10月,同比下滑已持續半年。其中,2月、4月、5月、7月的銷量環比有所下降。

  紅星資本局注意到,長城汽車凈利潤在最新的第三季度出現了下滑,同比減少7.82%。

  截至目前,國內車企價格戰仍在繼續。長城汽車董事長魏建軍曾公開表達對價格戰的質疑,拒絕惡性競爭,堅持長城汽車的“長期主義”戰略?!伴L城汽車不打價格戰,追求有質量的市場占有率”。

  長城汽車正在尋找新的方向。2022年-2023年以及2024年上半年,長城汽車的銷售費用分別為58.76億元、82.85億元、38.05億元,分別同比增長13.17%、41%、16.96%。其中,2023年同比增幅最大,對此,長城汽車表示,主要系加大新能源車型投放力度所致。

  事實上,除了新能源車型,智駕領域也競爭激烈。今年,市場多傳毫末智行的消息,10月,有消息稱,魏建軍近期在內部暫時叫停毫末智行的港股IPO,毫末智行方面向紅星資本局表示,關于“毫末智行近期暫緩IPO”消息不實。

  公開資料顯示,毫末智行成立于2019年,定位自動駕駛解決方案供應商,前身是長城汽車智能駕駛前瞻部。據每日經濟新聞日前報道,有消息稱毫末智行啟動了裁員計劃,將按照“N+1”的標準向被裁員工進行補償。11月22日,毫末智行方面回應稱:“公司正進行正常的組織架構調整。涉及職能部門少量人員,比例較小?!?/p>

  近3年數據顯示,長城汽車2022年在職員工總數為87367人,2023年在職員工總數為82439人,截至2024年6月30日止,該集團共雇用雇員為81902名(2023年6月30日:84938名)。

  

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